“广州的出租车不能随外地‘的哥’们回老家过年了。”日前，广州市交委副主任颉亚林向记者证实，一年一度的春运即将来临，为了保安全、保畅通、保稳定、保和谐，要求凡广州市籍的营运出租车，承包司机春节期间一律不得擅自驾驶自己承包的营运出租车回乡，否则注销承包合同。(1月21日《人民日报》)

　　春运期间，的哥司机不能自驾承包车返乡，这的确让的哥“心寒”。一家团圆的朴素希望，是每个人的期盼，但如今，本来无需加入春运大军的“的哥”，也不得不面临“一票难求”的尴尬了。这般行政举措，于情于理都说不过去：一者，的哥交了“份子钱”，却无法自由支配自己的出租车，的确不合“理”；二者，行政之手过长，而政策背后，又看不到人性化的影子，也不合“情”。

　　必须承认，不允许的哥自驾承包车返乡，有着良善的初衷，即保证春运期间的出租车运力。但初衷合理不等于可以采取行政的手段干预市场的行为，也不代表为了“良善初衷”可以“不择手段”。　　　　

　　在我看来，出租车行业虽然是一个服务性行业，但根本上还是市场化的行业，与行政部门的定位，还是有很大差距的。不能用对待行政部门的手段对待出租车，而应当用市场化的手段去解决出租车的问题。毕竟，权利与义务应该是对等的，既然出租车司机交了“份子钱”合法运营，那他们理应有对车的自主支配权。

　　事实上，要保证春节期间出租车运力，用人性化的市场手段，其效果可能更好，对想要返乡的出租车司机而言，即便不允许他们自驾承包车返乡，他们也会选择其他方式回家，很难因为这个政策就选择不返乡，而继续“工作”。真要解决问题，完全可以用市场手段让出租车司机“用脚投票”。如免除“份子钱”，或给予春节“补助”，让春节期间跑出租车的性价比变高，那出租车司机则很可能“错峰”回家团圆，岂不一举两得？

　　遗憾的是，一些人总认为自己行政“权力”大，似乎可以解决所有的问题。但其实，用权力主导去解决问题，往往不能收获最佳效果。就不允许自驾承包车返乡而言，就很难确保“春节出租车运力”。相反，如果决策时多转一个弯，多考虑一下，完全可以有更人性化更市场化的路径。

　　(龙敏飞)