10月4日，广东佛山，一辆卡车被龙卷风掀翻。 　　陈永宏摄（新华社发）

　　10月4日，受台风“彩虹”外围环流影响，广东佛山顺德、广州番禺、汕尾海丰遭遇龙卷风，造成6人死亡、200多人受伤。

　　近几个月来，我国南北多地遭遇过龙卷风灾害：

　　6月1日，“东方之星”旅游客船在长江水域湖北监利县大马洲水道翻沉。专家综合气象监测资料和现场查看情况，初步分析认为事发时段当地出现龙卷风，风力12级以上。

　　5月31日，吉林省白城市通榆县遭遇龙卷风袭击，天昏地暗，三轮车吹上树，彩钢房飞出墙，大巴车被掀翻……

　　龙卷风是怎样形成的？哪些地区出现得比较多？怎样减轻龙卷风造成的灾害？记者近日采访了国家气象中心高级工程师方翀、佛山市龙卷风研究中心主任炎利军等专家。

　　“个头”不大危害大

　　是一种强烈的空气涡旋，由空气强对流运动产生

　　我国的龙卷风多发生于春、夏、秋三季，主要发生在江淮流域、华南地区、东北地区和华北地区东南部等人口稠密、地势平坦的地区。发生强龙卷最多的省份依次是江苏、湖北、湖南、山东、上海、安徽、广东、江西、河南、浙江和黑龙江。西部地区极少发生。

　　强龙卷风能拔树掀房，摧毁车辆、桥梁，把人、畜卷走，造成重大的人员伤亡和财产损失。龙卷风“个头”并不大，为什么有的龙卷风危害非常大？

　　“龙卷风是一种强烈的、小范围的空气涡旋，是在强烈不稳定天气条件下，由空气强烈对流运动产生的。”方翀表示，强龙卷常常造成重大的人员伤亡和财产损失，其危害很大的原因主要在于以下几个方面：风速极大，其中心最大风速可达100—200米/秒以上；旋转性强，风向变化大，强龙卷能将大量物体卷起抛出；移动速度快、尺度小，难以捕捉和及时应对；常与雷暴、冰雹和暴雨等强对流天气系统相伴出现。

　　方翀介绍，龙卷的形成与强雷暴云中强烈的升降气流有关，当升降气流之间形成很强的切变时，就会发生强烈的水平轴的涡旋，涡旋越转越快，产生一个漩涡形的上升气流，并开始向下伸展，形成龙卷核心。当向下发展的涡旋到达地面高度时，地面气压急剧下降，风速急剧上升，形成了完整的龙卷风。龙卷中心为下沉气流，四壁为极强的上升气流。

　　我国的龙卷尤其是南方的龙卷，多发生于暖湿的夏季风盛行季节，这时大气很湿，很不稳定，在天气上则主要与大范围的暴雨区相联系。

　　预报预警很困难

　　尺度小、生命史短、移动速度快，无法提前较长时间预报

　　国家气象中心专家告诉记者，龙卷风空间尺度小，直径一般在100米以下，强龙卷可达几百米到1公里左右；生命史短，往往只有几分钟到几十分钟，最长不超过1小时；移动速度快，一般为40—50公里/小时，最快可达100公里/小时。移动距离一般为几公里，少数也可达数十公里。

　　“虽然我国的气象综合探测系统越来越完善，但对龙卷风这样尺度小、移动快的天气系统，仍然是‘大网难捞小鱼’。”方翀表示。

　　常规气象探测仪器可能观测到的是龙卷气柱中某一点的温度、压强、风向、风力以及湿度等气象要素，通过对这些要素的时空分布，可以知道龙卷是否袭来。但由于龙卷时空尺度很小，且破坏性强，龙卷恰好经过足够稠密的观测网络又能获得可靠的观测数据，实际上是几乎不可能的。

　　目前对龙卷监测最有效的手段是多普勒天气雷达，它可以探测到龙卷风夹卷起的各种粒子和杂物的速度，根据一些特殊的回波形态、速度场的分布，可以判断是否有中气旋和龙卷涡旋特征，并最终判定是否出现了龙卷。由于天气雷达有一定的空间和时间分辨率，对于时空尺度都很小的龙卷，监测的难度依然很大，仅在雷达处于合适的方位、距离和时间的情况下，才有可能监测到。

　　龙卷风的预报预警非常困难，目前的技术水平无法提前较长时间直接预报龙卷的发生。

　　世界上有确切的龙卷预警的国家极少，只有龙卷发生最为频繁的美国和加拿大。美国的龙卷预报预警大体可分为展望、预警和警报三个阶段。展望只能预报龙卷等强对流天气发生的潜势，并不能直接预报龙卷的发生；预警是识别和判断可能会产生龙卷的强对流天气系统的发生发展，也不是对龙卷本身的预报；只有警报是对龙卷的直接预警，但虚警率（预报而未出现的比率）非常高，据统计，2011年美国龙卷警报的平均虚警率为74%，平均警报时间是提前14.6分钟。

　　监测预报在加力

　　广东佛山成立全国首个龙卷风研究中心，设法“捕获”其行踪

　　2013年，广东省气象局和佛山市委市政府批准成立佛山市龙卷风研究中心，这是全国首个龙卷风研究中心。

　　珠江三角洲地势平坦，从印度洋北上的西南暖湿气流和从北方南下的冷空气在此交汇，龙卷风易发。其中佛山又是最容易发生龙卷风的地区。

　　佛山市龙卷风研究中心主任炎利军告诉记者， 目前，气象部门对于雷雨大风的监测预警能力已有了明显提高，但是对于空间范围在几十米到几百米、时间尺度仅几分钟到几十分钟的龙卷风，因为它是小尺度的天气系统，通过气象仪器监测都是非常困难的事情，更加难以开展预警预报。佛山市气象局与中国科学院云降水物理与强风暴重点实验室已在佛山共建“强风暴与龙卷风联合实验室”，该实验室将依托研究中心，致力于龙卷风等强对流的监测、分析等基础研究。

　　炎利军说，尽管龙卷风监测难度很大，但是面对防灾减灾的需要，研究中心将全力以赴做好相关工作。目前，正在建设龙卷风监测试验基地，该基地包括由4部小型雷达组成的灾害性天气高分辨率雷达监测网，加密的自动气象观测站、全景视频摄像系统和风廓线雷达等设施。希望通过雷达等综合监测网的建设，未来几年，增强“捕获”龙卷风行踪的能力。

　　恰当防御减灾害

　　年均发生龙卷风约14次，驾车外出时不宜在车中躲避

　　记者了解到，自2005年起，中国气象局每年出版《灾害年鉴》，记录前一年发生的各类气象灾害。根据《灾害年鉴》，对2004—2013年10年间全国龙卷进行统计分析，结果表明：10年间共发生EF1级（风力13—15级，风速38—49米/秒）以上龙卷143次，年均发生14.3次。

　　近年来，有数起龙卷风过程造成较大人员伤亡：2000年7月13日，江苏高邮发生龙卷，因灾死亡34人，受伤约2000人；2003年7月8日深夜，安徽省无为县发生龙卷，因灾死亡16人，受伤166人；2007年7月3日，安徽、江苏交界处发生龙卷，因灾死亡14人，受伤147人。

　　怎样减轻龙卷风造成的灾害，遇到龙卷风如何防御？

　　“强龙卷造成的灾害非常严重，需要进行恰当的防御才能减轻人员和财产损失。”方翀提醒，在家时，务必远离门、窗和房屋的外围墙壁，躲到与龙卷风方向相反的墙壁或小房间内抱头蹲下。躲避龙卷风最安全的地方是地下室或半地下室。在电杆倒、房屋塌的紧急情况下，应及时切断电源，以防止电击或引起火灾。在野外遇到龙卷风时，应迅速朝龙卷风移动方向的垂直方向跑动，就近寻找低洼地伏下，但要远离大树、电杆，以免被砸、被压和触电。驾车外出遇到龙卷风时，千万不能开车躲避，也不要在汽车中躲避，因为汽车对龙卷风几乎没有防御能力，应立即离开汽车，到低洼地躲避。